«Лётное поле» -  тематический обзор  к 100 летию гражданской авиации

                                                    клуб х. Средний Челбас

 

 

 

 

 

В 2023 году исполняется 100 лет со дня основания отечественной гражданской авиации.

Имена выдающихся авиаконструкторов и лётчиков стали легендарными, их открытия и подвиги навсегда вписаны в историю отечества. Легендарными называют и самые знаменитые самолёты, которые прославились в воздушных боях и на мирных трассах. 

Первые самолёты в небе появились в начале 20 века. Это были иностранные машины, своих конструкторов у нас тогда не было. Не было и своих пилотов, поэтому на самолётах летали иностранцы.

В 1909 году группа русских добровольцев, мечтавших стать авиаторами, поехала во Францию. В эту группу входил Михаил Никифорович Ефимов (1881 – 1919). Он стал первым русским лётчиком, который получил диплом пилота–авиатора.

Вернувшись на родину, Ефимов 8 марта 1910 года поднял в воздух биплан конструкции Фармана. Это был первый полет русского лётчика в России. В этот день Михаил Никифорович побил мировой рекорд продолжительности полёта с пассажиром, установленный американцем Орвиллом Райтом.

В течении 1910 года на международных авиационных турнирах в Вероне, Будапеште, Руане, Реймсе Ефимов занимал первые места в соревнованиях по дальности и продолжительности полётов, грузоподъёмностии точности посадки.

Самолёты «Русский витязь» и «Илья Муромец»

Необычная машина появилась в российском небе в 1913 году. Это был первый в мире четырёх моторный самолёт «Русский витязь» конструкции молодого инженера из Санкт – Петербурга Игоря Сикорского. Он поражал невиданными по тем временам размерами: длина – 20 метров, размах крыльев – 27 метров, вес с полной нагрузкой – почти пять тонн. До этого в самолётах помещалось не более двух человек, а «Русским витязем» управлял экипаж из трёх авиаторов, и было ещё четыре пассажирских места.

 

Самолёт вёл сам Сикорский. В августе 1913 года он поднял на «Русском витязе» 8 человек и летал с ним 1 час 54 минуты. Это был выдающийся результат.

Ещё больше поразил современников следующий самолёт Сикорского – «Илья Муромец», который побил все мировые рекорды длительности и высоты полёта. Летом 1914 года Сикорский вместе со своими коллегами – авиаторами совершил на нем сверхдальний для того времени перелёт из Петербурга в Киев и обратно.

Четырёх   моторный «Илья Муромец» стал первым в мире пассажирским самолётом. Он впервые в истории авиации был оснащёнотдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом.

Во время Первой мировой войны из «Муромцев» была сформирована первая в мире эскадра (отряд) тяжёлых бомбардировщиков. На каждом самолёте установили по две полуавтоматические пушки и по три пулемёта.

Переоборудованный «Муромец» вместо пассажиров мог нести бомбы весом от 80 до 240 килограммов. За всю войну эскадра совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских самолётов, потеряв при этом лишь одного «Муромца» непосредственно в боях с вражескими истребителями.

Выдающийся русский пилот Пётр Николаевич Нестеров родился в 1887 году. Он был артиллерийским офицером, служил на Дальнем Востоке. Уже тогда он понял, что авиация будет играть большую роль в военном деле, и добился перевода сначала в воздухоплавательную роту, где в совершенстве освоил полёты на воздушном шаре, а затем в Гатчинскую школу лётчиков – одну из первых в России.

Однажды во время учебного полёта Нестеров сделал поворот, резко наклонив самолёт. Все получилось, однако на земле ему объявили выговор за нарушение правил пилотирования. Но вскоре лётчик доказал свою правоту. В полете загорелся бензин в карбюраторе его самолёта, мотор остановился.

Казалось, катастрофа неминуема, решение нужно было принять за доли секунды. Если бы Нестеров действовал по французской инструкции, он неминуемо упал бы на жилые дома, окружавшие лётное поле. Но он смело заложил крутой вираж и спланировал на аэродром. Все, кто видел этот манёвр, были ошеломлены.

Никто ещё не выполнял ничего подобного. Новые приёмы пилотирования Нестеров осваивал не для того, чтобы удивлять публику. Он готовился к будущим боям, понимая, что успешный воздушный манёвр – залог победы.

Точно был просчитан и самый знаменитый полет Нестерова, во время которого он впервые в мире выполнил «мёртвую петлю».

Когда началась Первая мировая война, штабс –капитан Нестеров стал воздушным разведчиком. Однажды он заметил три самолётапротивника над позициями русских войск. Они готовились сбросить бомбы. На самолётеНестерова не было никакого вооружения, но он смело пошёл на сближение, настиг тяжёлыйвражеский «Альбатрос» и, набрав высоту, сверху ударил по нему колёсами своей машины.

Это был первый в мире воздушный таран. «Альбатрос» камнем рухнул на землю. Героически погиб и Пётр Николаевич Нестеров – его самолёт был сильно повреждён и при падении разбился. Никто из немецких, английских и французских лётчиков не рискнули во время той войны повторить подвиг русского пилота.

Во всем мире Пётр Николаевич Нестеров призван основоположником высшего пилотажа. Кубком имени П.Н. Нестерова Международная авиационная федерация награждает победителя первенства мира по высшему пилотажу.

18 июня 1937 года В.Чкалов, Г.Байдуков и А.Беляков подняли самолёт в воздух. Через сутки вошли в полярный район – магнитные компасы сразу отказали и ориентироваться пришлось по солнцу. Запасы кислорода иссякали. Несколько раз возникала угроза обледенения: машина, покрытая толстой ледяной коркой, теряла лётные характеристики, просто падала. Приходилось то спускаться ниже облаков, то подниматься выше.

Много славных страниц вписала отечественная авиация и в послевоенное время. Небо Кореи и Афганистана, Ле-Бурже и Фарнборо помнит российские самолёты и их отважных пилотов. Им как никому покоряется небо.